蘇花公路昨（16日）發生遊覽車撞山壁意外，撞擊後車身竟破了一個大洞，不少乘客被拋飛，導致6死39傷的慘劇。由於台灣遊覽車是採用進口底盤配上台灣打造的車體，讓人懷疑是否有安全疑慮。車體業者就直言，會有破洞就是「偷工減料」造成的，另外也有專家點出憾事發生的關鍵原因。
根據《三立新聞》報導，遊覽車車體業者陳先生指出，台灣車體技術非常先進，遊覽車車體廠不論技術和材料，也有很高的工藝水準，但坊間許多業者削價競爭，在看不到的車體結構偷工減料。他表示，一輛遊覽車之所以便宜，就是在結構和材料上動手腳，因為光是車體好壞，價格就差了上百萬。
據悉，發生事故的遊覽車是採用韓國大宇Daewoo底盤，陳姓業者透露，「會買大宇底盤的公司就是為了省錢，而且這次發生事故的遊覽車採用更便宜的公車底盤」，不適合行駛高速公路，以及需要走山路的遊覽車。
另外，根據《蘋果新聞網》報導，一名曾在公路主管機關任職過的專家表示，車輛一碰整個全結構撕裂開來，代表車體根本不耐撞擊。他從事故現場座椅亂飛的情形推測，座椅可能只有鎖在車廂地板，沒有鎖在結構柱上，所以旅客搭乘會感覺座椅鬆鬆的，車輛轉彎時椅子也會晃動、擺動幅度不是跟車輛一致，「一旦結構破損，沒有固定的座椅綁上安全帶也沒用」。
專家指出，根據已經曝光的行車紀錄器，意外發生前30秒，遊覽車的煞車機制還是正常的，但是發生後幾秒感覺車輛是一路往下衝，「如果依據駕駛表示踩煞車沒反應的情形，可能是該車的煞車系統根本就不宜駕駛山路，加上進彎時速度略快，最後才導致憾事發生」。
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