台鐵太魯閣號408車次因事故造成51死179傷意外。 肇事的工程車所屬的義祥工業社李姓負責人情緒稍微平復後，已於2日晚間11時許複訊。檢方認定李男罪刑重大，向法院聲請羈押。造成這起事故的罪魁禍首指向從邊坡滑落的工程車，義祥工業社負責人李義祥遭聲押，但其實李義祥並不是第一次觸法。
根據判決書指出，李義祥在103年間承包花蓮縣政府橋樑修復工程，沒想到他卻沒有按照新增設計「橋墩補強圍堰工程4座」，還下令員工用電腦軟體「小畫家」改圖，提供給花蓮縣府建設處查核用，並領取55萬多員工程款，涉嫌違反貪污治罪條例。
今年2月法院更審判決，法官依行使業務登載不實文書罪，判刑6月得易科罰金18萬元。
台鐵表示，考量清明連假會有多班列車往返，顧及行車安全，早通知全線相關工程停工，不懂李男為何今天到場視察，且工地現場僅幾百公尺，走路即可到達，但李男卻選擇開工程車巡視，最後還疑因未拉手煞車而釀禍。
截至2日晚間11點，已確認22名罹難者的身分，還有28名罹難者身分待確認。對於外界與部分罹難者家屬質疑，認屍的流程混亂、進度緩慢，檢察官也回應表示，主要是因為需要進行DNA採集比對，並非如同外界所說的進度緩慢。
針對認屍進度的問題，花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，認屍的時間拖得比較久，最主要的原因是因為，這是一起重大災難，大多數遺體是殘缺不全的，沒有辦法在沒有進行完整比對的形況下，造成家屬領錯遺體，目前已經完成了初步的DNA採驗。
太魯閣號出軌釀50死3大疑點起底
東新營造工地主任約於昨日9時到達工地，將工程車停放在工務所前，疑似手剎車未緊韌，工程車滑落至東正線軌道，9時28分與408班次發生撞擊，關於這28分鐘到底發生什麼事，目前仍需調閱車廂攝影機確認，且有3個明顯疑點須釐清。
一、手剎車
雖工程車殘骸是停在空檔，但施工廠商東新營造強調，當時有將手剎車拉起，且還用石頭擋在車輪前，但為何工程車還是滑下坡，到底是根本忘記、未將手剎車拉好，或是手剎車失靈，仍需進一步調查。
二、停在斜坡上
該工程車停在斜坡上已屬違停，且工地主任還將較重的車頭朝向下坡停放，令人感到相當不解。目前台鐵局正在釐清為何會停在斜坡，若是廠商疏失，將會照合約求償。
三、圍籬
一般建築工地都會設置圍籬防止人車通過，但在有列車通行的軌道旁，為何現場並未設置圍籬措施，且台鐵局副局長馮輝昇也指出，在該「改善6年計畫」中有編列設置圍籬的相關經費。
ADS
