華航運送援外口罩，引起華航改名爭議。根據民航局預估，華航更名涉及航權、航線、時間帶合約到期時間等問題，成本至少要新台幣11億元。
洪孟楷詢問，華航過去就已經有多次更名討論，但最後都不了了之，是不是因為成本很高？林佳龍回應，這次華航引起國際媒體誤會是事實，更名成本則是要看代表台灣的價值是否值得。
林佳龍也說，他基本上支持改名，要避免引起誤會，但改什麼名字交由社會討論，尊重社會討論，也要凝聚社會共識，他認為應要有台灣識別避免混淆引起全世界誤會。
洪孟楷則提出，華航是股東自治，他將提出臨時提案，要求華航若要改名，相關成本交通部不得編列相關預算。不過林佳龍則說，他並不認同，如果是民間有共識要避免混淆，當然要支持。
時代力量立委邱顯智也針對華航改名一事質詢林佳龍，邱顯智說，國際航空法專家、清大科技法律所教授黃居正對外表示，華航改名影響航權是沒有事實根據，希望交通部可以提出短中長期的更名計畫。
邱顯智舉例，像是用華信航空飛航中國航線，改名後的華航則飛航國際航線，或是成立台灣控股公司收購華航，新的航空公司飛航國際航線，華航則是飛航中國航線等。
林佳龍回應，這些都是有建設性的建議，有心就會有路，無心就會找理由反對。
華航改名議題不是第一回了，從民進黨首次執政以來，就曾經歷過3次討論，最後不了了之，原因就在於「代價太大」。根據會計師精算，光是「ChinaAirlines」這塊招牌就價值10億美元，航空界人士憂心，改名茲事體大，除了數10億成本，還可能丟掉航權，目前在國際現實下看不到好處。
華航工會就曾表示，改名牽涉烤漆、人力、商標等成本，恐超過新台幣10億元，而且中華航空是一家上市公司，任何決策都會牽動到股東權益，不可貿然行事；更不用說大陸目前使用「中國國際航空Air China」，華航若是拿掉「China Airlines」後，大陸有可能「整碗端去用」。
有立委擔憂，華航一旦改名牽涉到國際約定，我航線、航權恐面臨打壓，甚至導致飛不出台灣的窘境。航空界人士也表示，改名不只合約可能重談，有些指定航權，改名後未必能直接接手，華航目前是天合聯盟一員，若改名也要重新加入像是IATA、ICAO等國際組織，主要也受大陸影響，華航改名後，在國際上可能寸步難行，若是其他國家認定改名案是政治動作，有可能直接收回航權。
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