ADS
長榮航空今天發出內部簡訊，宣布將不再發送一呼百應調查隔日服勤意願，被外界視為「關門簡訊」。長榮航空則說，不再調查是因為之前調查過很多次了，但門沒有關過，也不會關。
桃園市空服員職業工會在20日下午2時許宣布下午4時起罷工，至今已經進入第11天，長榮航空下午發出內部簡訊宣布，「從即日起將不再發送一呼百應調查隔日服勤意願，後續勤務請依班表變更通知單出勤」，被外界視為「關門簡訊」。
對此，長榮航空證實已經發出簡訊通知，但強調門沒有關過，也不會關。
長榮航空說，會發出此簡訊的主因是過去已經調查過很多次組員的意願，因此才不會再發送一呼百應的簡訊，但還是歡迎組員回家，只要回來報到，長榮航空就會安排開始執勤。
運能部分，長榮航空說，目前還維持6成左右的運能，若回來的組員夠多，也會用加班機的形式疏運旅客。
罷工繼續 旅行業：工會談判很有問題
長榮空服員罷工已經來到第11天，不僅影響了廣大旅客的權益，旅行業更是苦不堪言！中華民國旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，針對這次的長榮空服員罷工事件，我們不反對勞工爭取權益，但桃園市空服員職業工會的談判技巧與觀點真的很有問題，發展至今，讓大家看到的是少數勞工為爭取自己利益，影響到更多勞工的權益，對於工會維護「放鳥18金釵」的做法更是不能認同；另外，也呼籲政府一定要趕快修改罷工法，不要再讓類似事件重演。
長榮航空與桃園市空服員職業工會昨(29)日協商破局，因此空服員繼續罷工，這結果讓社會期待恢復寧靜的日子的希望又落空了！而在這次沒完沒了的罷工事件中，除了肯定空服員維護自己權益的勇氣外，但對社會大眾帶來的負面觀感也是事實，蕭博仁說，長榮空服員兩千多人為了爭取自己的權益，卻影響到長榮更多勞工的權益，更影響到數十萬旅行業勞工的權益，先不說在暑假旅遊旺季該賺到的錢沒賺到，這段期間旅行業協助了多少客人返台？加了多少的班？虧了多少的錢？有人知道嗎？我們業者只是逆來順受，不想讓社會造成更多的困擾，難道當我們是空氣嗎？
長榮勞資昨(29)日協商破局，團協卻因卡在資方拒絕撤回「三不」公告，包括不發年終、不調薪、砍3年優惠機票等，以及堅持懲處18名霸飛空服員，導致協商再次破局；蕭博仁認為，工會的談判技巧真的很有問題，尤其在長榮堅持懲處18名霸飛空服員他認為並沒有錯，「放鳥18金釵」這件事情真的太誇張了，憑什麼為了自己的利益就可以罔顧乘客權益，若長褮航空沒有懲處這18名罷飛空服員，如何對廣大消費者交代；工會不應在這點上堅持成為協商再次破局原因之一。
蕭博仁說，台灣民主得來不易，我們要讓全世界看見台灣，但是看到台灣的驕傲，而不是這種負面的宣傳。航空交通運輸事業是與世界接軌的行業，影響的不只是國人，而是全球的人，這次的罷工讓台灣丟盡顏面，呼籲政府一定要趕快修改罷工法，珍惜台灣得來不易的民主價值。
長榮工會30日表示，針對勞資雙方談判破裂說明三點，一、不秋後算帳條款，但長榮航空已逼工會退讓，卻在簽約時堅持秋後算帳。二、 18名會員狀況，工會為保18名會員在罷工期間遭記曠職，而與資方陷入僵持。三、 切結書說明會員，工會將繼續執行罷工直到團體協約簽訂，才會終止本次罷工行動。
工會指出，6月28日 桃園市空服員職業工會―長榮分會代表與董事長林寶水碰面，雙方針對八大訴求調整方案與不秋後算帳達成共識，並約定經會員投票後簽訂團體協約，工會為此已經釋出極大善意，然而，昨日資方竟然未提供不秋後算帳的具體條文，在工會提出具體條文後，又以授權不足無法同意，約定7月2日與工會再次協商。
工會表示，長榮航空已逼工會退讓，卻在簽約時堅持秋後算帳，不惜罔顧法律，不顧旅客權益，只為打壓罷工，消滅工會的舉動，工會唯有繼續罷工，並開始向會員收取三寶切結書，展現更強烈的意志與團結。
工會澄清指出，參與罷工會員之權益需恢復至罷工前狀態，會員資格以及參與罷工有所疑義時，以工會認定為主。目前遭記曠職18人均於下午四點停止勞務，合法性完全無虞。
