台鐵408次太魯閣號撞上軌道上工程車造成50死202傷，禍首直指義祥工業社負責人李義祥。李稱是獨自巡視工地、有拉手煞車，但隨著愈來愈多爆料和照片，李的說法不攻自破，現有民眾提供照片，可見2日上午9點21分工程車仍停在工寮前，距9點28分出事，正是在這致命7分鐘內，重達10噸的工程車掉落軌道，當時李義祥在何處？做什麼？檢調正深入調查。
為釐清李義祥當天行蹤，檢警調閱工地附近監視器發現，李在事發當天上午8點50分，獨自開著工程車進入工地，因工地沒有監視器，所以李在工地的行蹤目前仍是謎，但在太魯閣號撞上工程車前，9點15分有一列自強號安全通過。
檢警也掌握，一名騎機車環島的童姓民眾，2日上午在蘇花公路上對著清水隧道攝影，其中9點19分的照片就拍到，工程車停在工寮前的轉角處，且車門打開，車頭朝著鐵路方向，另一張9點21分的照片，工程車仍停在原處，9點28分即發生列車撞上滑落工程車事故。
工程車滑落 為何渾然不覺
當天上午9點21分到28分的關鍵7分鐘，李究竟在工地做什麼？否則10噸的工程車從坡上滑落至軌道，勢必傳出巨大聲響，李竟渾然不知、沒反應，成為檢方亟欲追查釐清的關鍵。
運安會根據列車的行車記錄器發現，當時工程車以20度角正面朝上，而且車頭朝著和仁隧道，以列車從離開和仁隧道到抵達出事點，距離250公尺、車速100公里算，司機員可反應時間少於6.9秒。運安會主委楊宏智表示，司機員反應非常快速，立刻緊急煞車，旅客也都聽到不只一次的鳴笛聲，「他確實很盡力去利用那4秒鐘，可是4秒做不了甚麼事情……。」
29通報案電話 都不是李打的
另外，李義祥稱當天沒有施工，是一個人去現場巡邏，但陸續有生還乘客出示照片，意外發生後，眾人倉皇逃出列車，山坡上就有「一群人」看著出軌的列車，包括李義祥也淡定的在邊坡上觀望。事後證實那群人，部分是脫困乘客。
救護車上的行車記錄器也有拍到，李不但沒幫忙救援和報警，僅冷眼旁觀乘客逃命，若無其事看著救護車進出，甚至警方上前詢問狀況，還露出不耐煩神情。
不只如此，出事後，花蓮警消在9點31分接到第一通求救電話，之後陸續還接到多達29通，沒有一通是李義祥所打。據透露，李事發後第一通電話是打給台鐵花蓮工務段，第二通再打給聯合大地公司人員，告訴他們「出事了」，接著就急電友人，call來工地商量該如何處理。
李義祥辯護律師何俊賢轉述李事發後非常懊悔，情緒崩潰，李也強調「一定不會脫產，會負責到底」。花蓮地檢署檢察長俞秀端也表示，包括李義祥，案發當時最少有2人以上在場。昨也傳訊逾10名案件關係人，目前持續釐清案清。
人禍還是意外 藍委拋陰謀論
而國民黨立院黨團認為此次意外就是人禍，國民黨團書記長鄭麗文表示，已有車輛專家向他們分析，那輛工程車不可能空停在邊坡上，非常有可能有人正在操作，然後發生意外導致事故，這點應調查清楚；此外，不能僅調查義祥工業社，所有連帶責任都要查清楚，不該有縮小範圍、切割甩鍋的狀況，否則令人難以接受。
ADS
