近日中國頻頻派出軍機擾台，10月4日更有多達52架次，進入我國西南防空識別區，創下數量最多的一次紀錄。對此，國防安全研究院中共政軍、作戰概念所助理研究員黃宗鼎，日前發表文章，指出「共機空警500距離東沙，已不到40海浬」，並透露了東沙是守望台灣西南防空識別區的重鎮之地。
黃宗鼎以「東沙乃守望西南防空識別區之重鎮」為題發文，指出台灣西南防空識別區，原屬南海之一部分，故中美於此間較為強烈的軍事活動，既是台海問題，也是南海問題。而作為控扼南海北口的東沙，一旦淪於解放軍之手，如此一來既能威脅南海「區域商業流動暢通無阻」，更能造成台灣巨大防衛破口，因此認為東沙防務與南海、台海問題可謂三位一體。
黃宗鼎認為，中國解放軍對東沙的海上威脅，分為「潛在」、「主要」2種層面。從「潛在」方面來看，東沙西南方約2百多公里處，即珠江口盆地外緣靠近尖峰北盆地海域之活動，包括可搭載解放軍ZTZ－99主力戰車，能對多種灘頭地形，實施登陸的「野馬氣墊登陸艇」，以及可打擊120公里內海上目標的054飛彈驅逐艦，都曾演訓於該海域。
而在「主要」層面來看，則是在東沙以北、以東方向，分別與我西南防空識別區左側及下側邊線交疊之海空域。黃宗鼎指出，此海空域既是近期共機騷擾之標的，也是目前解放軍演習時的機艦活動區塊，一旦實施禁航或封鎖，就可以直接威脅到台灣對東沙的運補。
黃宗鼎觀察，從去年秋天已來，共機進入我國西南防空識別區的路徑當中，緊依東沙周邊空域的次數有越來越頻繁的情況，對東沙威脅是與日俱增。黃宗鼎也列出了共機進入我國西南防空識別區時，緊依東沙周邊空域的機型，去年9月中至今年3月中，其主要機型為運9通信對抗或運8電偵、反潛機型為主；今年3月底至6月中，則以空警500為主，8月以運8多型機為主，不過自9月以來，則經常以空警500搭配殲16、蘇30或轟6編隊飛行。
黃宗鼎表示，作為編隊預警和指揮控制平台之空警500，通常最近東沙，表示我東沙戰力並未給予空警500帶來威脅。但是與空警500隨行的殲16、蘇30或轟6，因攻擊力大且編隊數量不斷增加，對於東沙或是任何在未來對東沙進行補給，或援救的我海空軍力，反倒都是嚴重威脅。
黃宗鼎認為，儘管解放軍緊依東沙周邊空域之活動，並非都是針對東沙而來，但東沙的空防隱憂，已非解放軍無人機繞島偵蒐程度，解放軍對東沙實施海空封鎖或聯合打擊的風險，已比過去更強烈。不過，剛好東沙是台灣在共機擾台路線上，首當其衝的據點，因此東沙也可以依預警、監測邏輯，將其打造為守望台灣西南防空識別區之重鎮。
不過，黃宗鼎表示，自2012年夏天開始，政府開始向東沙增強防務，足夠對付解放軍的直升機與無人機侵犯，但黃宗鼎也坦言，中共打擊東沙的想定絕非如此，並進一步指出，另一個問題是在兩岸軍力持續擴大、東沙難守而中共擅長「圍點打援」之背景下，在戰術上標榜「離島規復作戰」的風險性。
黃宗鼎分析，一旦台灣支援東沙，透過水路的陸戰隊，將有可能受到各種艦艇的攻擊，而空降特戰隊的C-130，則可能會被地對空或空對空的飛彈攻擊，且就算救援部隊登陸成功，也有可能遭到自汕頭或其他中國沿海陸基飛彈或轟炸機攻擊。因此，黃宗鼎認為，東沙安全環境複雜，如何在包含「守望西南防空識別區」、「防制抽砂濫捕等經濟掠奪」及「發展科研環保」的政策槓桿上尋求動態平衡，無異是門大學問。
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