新北市政府參加第7屆台灣景觀大賞比賽，工務局「串聯瑞芳、雙溪區舊有三貂嶺至牡丹鐵路隧道規畫設置自行車道」奪下環境規畫設計類傑出獎，新工處長祝惠美今向市府獻獎。其中自行車道主體工程預計明年1月完工。
東北角地區的自行車道路網已大致成形，原本，瑞芳的自行車道僅到猴硐，與雙溪的自行車道並不相連，地方人士覺得可惜，建議市府能夠把舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道改為自行車道，串連猴硐與牡丹路網，活絡地方發展。
日治時期的台鐵舊宜蘭線鐵路，在瑞芳到雙溪間共有九座隧道，是宜蘭線隧道最密集的路段，當時只要一元日幣的車票，即可通過九座隧道抵達兩地，「一錢鑽九孔」俗諺由此而來。
「一錢鑽九孔」 瑞芳至雙溪共9座隧道
從瑞芳車站到員山一、二、三號隧道的「三也磅空」（台語，三座山洞）以及猴硐隧道，已有自行車道；在雙溪區也可在火車站租借單車，繞騎全區景點或往平溪、貢寮及牡丹，但從猴硐經三貂嶺至雙溪牡丹的最後一哩路，被舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道「卡住」了。
工務局表示，這兩座隧道當年開闢時，日治時期的總督在隧道口的牌匾題字「至誠動天地」、「萬方輻輳」，形容開挖隧道的浩大艱辛；後來配合新建的雙軌隧道通車，從一九八四年停駛封閉至今，隧道內雜草蔓生。
結合鐵路、鐵馬旅遊 打造黑金礦村路線
當地的三貂里長連建昌說，從前縣長周錫瑋時代，居民就爭取把舊隧道改為自行車道，串連猴硐與雙溪牡丹路網，還可銜接基隆、汐止及福隆，打造北台灣最美的「黑金礦村鐵馬路線」，對於這項開闢工程，居民都樂見其成。
新建工程處指出，舊三貂嶺自行車道工程採兩階段進行，第一階段已開工，修繕國軍廢棄房舍改建為自行車休憩站，並設置歷史導覽等解說資訊；第二階段為自行車道主體工程，起點是牡丹車站，經過休憩站後穿越舊三貂嶺、三瓜子隧道到三貂嶺，總長約三．一公里，工程費約兩億元。
舊三貂嶺隧道與三瓜子隧道位在新北市牡丹、三貂嶺間，曾是台鐵宜蘭線支線，早年載煤、載客，已封閉35年，卻因此保留生態樣貌，隧道內自成體系，所以設計上選擇高架棧道方式建置自行車道，以不破壞自然共存空間為原則，盡量展現隧道歷史感與基隆河岸沿線風光。
未來三貂嶺舊隧道自行車道完工後，希望可連結猴硐至三貂嶺、牡丹至貢寮2大遊憩路線，串連「青春山海線」，民眾騎自行車欣賞美景時，也能體驗歷史活教材，帶動瑞芳、雙溪觀光。
第2階段是自行車道主體工程，由牡丹車站出發，經休憩站再穿越舊三貂嶺、三瓜子隧道到如今的三貂嶺，總長約3.15公里，預計明年1月完工。
串連猴硐與雙溪牡丹單車路網 2021年完工
市府工務局指出，這九座隧道是舊宜蘭線鐵路隧道最密集的路段，其中三座隧道靠近瑞芳（瑞芳一號、二號、三號），兩座在三貂嶺（三瓜子隧道及舊三貂嶺隧道），另外四座在猴硐地區（員山一號、二號、三號、猴硐隧道）。
ADS
