十大頂級豪車

賓利雅緻RL隔屏版

　　賓利雅緻RL隔屏版作為本文首款介紹的車型,建立於奧迪MLP平台的賓利雅緻在空間與性能方面可以說是無容置疑的了。而我們對於賓利的介紹更多的是他的奢華。

　　賓利的生產線可能是世界上運轉速度最慢的生產線之一,因為它的每道工序都無比精緻.每輛車的皮革大約需要15頭牛作貢獻,賓利還在安全氣囊接縫處記錄了每個接縫的縫線數量、線的張力與類型、日期、底盤號碼既縫紉機械師的姓名。而在面板的木材選用方面更是使用了madrona和vavona這兩種瀕臨絕種的木材類型。

個性化定制更讓這世界上幾乎沒有兩輛相同的賓利,對於顧客來說,任何一輛賓利都是唯一的。代理商會處理顧客的訂單,每一位顧客都可以參觀賓利的工廠,他們可以花時間參觀整條生產線,還可能有機會和為他們造車的技師碰面。賓利的個性化定制專家會在車飾和裝置方面為顧客給出專業的建議。顧客甚至可以與形象設計師、造型師、工程師和車體鑄造師一同討論,來定制自己需要的個性化配置。如果對於發動機有更高的要求,底盤也可以相應的根據道路行駛特性進行調校。

勞斯萊斯幻影加長版

　　勞斯萊斯這一英國皇家御用車品牌雖然已經被德國寶馬收購,但是周身所散發出來的英倫風情卻依然那麼的純粹。幻影加長版是勞斯萊斯的旗艦車型,這台龐然大物在眾多豪車裡顯得格外醒目,這不僅僅是因為它擁有6.084米的長度、1.632米的高度以及1.99米的寬度這樣驚人的數據,更多的是它所散發尊貴與品質,直瀑式的鍍鉻進氣格柵、寬厚穩重的前臉以及銀天使立標。幻影那源於馬車的對開式車門散發著濃郁的古典氣息,不但讓後排乘客可以更優雅地進出後排,在專職司機開門的情況下就更顯尊貴。

幻影的內飾同樣使用了大量的實木與皮革。雖然沒有賓利那樣採用珍惜品種,但對於木紋的左右對稱及水平排列都很有講究,皮革的質量控制也是相當嚴格。幻影在內飾上與雅緻更多的不一樣在於勞斯萊斯融入了大量老式飛機的設計元素,例如類似於飛機螺旋槳式造型的方向盤、平板式的儀表台等。這也許為了展現勞斯萊斯自1928年開始生產飛機,不但二戰期間取得驕人成績,現在仍為三大航空發動機供應商之一的輝煌。

邁巴赫62

　　2002年,奔馳復興了邁巴赫品牌;2004年,邁巴赫來到了中國;當時挑剔的評論家在欣賞了奔馳S級的設計後曾經草率地評價道:這只是一款加長了的奔馳S級,它很難完成狙擊寶馬、勞斯萊斯的重任。但接觸過邁巴赫的人都會明白,這一調論完全是錯誤的。來自奔馳的設計師們自由地發揮自己對汽車頂級奢華概念的理解,前長後短的車身設計、大氣的鍥形車頭以及飽滿流暢的腰線,讓邁巴赫即使放在一堆奔馳S600L中也很容易被發現誰是真正的主角。

邁巴赫62雖然沒有打上“L”字烙印,但6165mm*1980mm*1573mm的車身尺寸對於一般停車場已經是“嚴重超標”,這也讓它的整備質量達到驚人的2855KG。雖然奔馳以陸地私人遊艇去形容邁巴赫,雖然這讓大部分人認為這只是一款可以讓人躺在後排的頭等艙。但奔馳顯然不願意只讓邁巴赫止步在舒適這一領域,邁巴赫62搭載了奔馳的5.5L V12發動機,最大功率達到405KW,最大扭矩達到900N.m,0～100公里/小時的加速只需要5.4秒,最高車速則達到250公里/小時;要知道,法拉利612OTO的百公里加速也要3.7秒。這成績對於擁有龐大身軀的豪華轎車實屬驕人。

奔馳S65 AMG

　　如果奔馳S600L仍然滿足不了奔馳S級追捧者的話,S65 AMG無疑是最好的選擇。S65 AMG在體型上雖然比S600L要小,但車身尺寸也達到了5163mm*1855mm*1444mm,軸距也達到了3085mm。S65 AMG雖然整體設計與S600L差別不大,但如果因此認為僅僅是S600L加裝運動套件的話就大錯特錯了。

　　要了解S65 AMG就必須先了解AMG。一如許多歐洲的改裝廠,AMG剛開始時的業務都是以賽車為主,幫客人改裝車輛只是副業。在70年代,AMG曾取得不小的成功,建造了許多基於奔馳汽車的賽車和高性能街車。1988年,AMG與奔馳公司建立了戰略夥伴關係,而兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG。如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產其AMG型號。更重要的是每一款AMG車型的發動機都可以根據客戶要求作不同的調教並刻有調教師的名字,可以說每一款發動機都是獨一無二的。

S65 AMG搭載了一款6.0L V12雙渦輪增壓發動機,百公里加速只需要4.4秒。與這款發動機匹配的是AMG的SPEEDSHIFT 5速手自一體變速器。作為S65 AMG的擁有者可能並不會坐到駕駛座,但喜歡讓司機在夜裡載著自己狂飆的希特勒何嘗不是從不坐駕駛座呢。

奧迪A8L6.0Lquattro尊崇型

　　汽車有的是用來開的,有的是用來乘坐的,奧迪A8L 6.0L quattro 專享尊崇型無疑是專門為行政級人物量身打造的一款“乘駕兩相宜”的豪華座駕。這台奧迪A8L配備了W12發動機,100公里/小時從靜止加速用時僅需5.2秒,採用比鋼製動盤片輕50%的陶瓷剎車片,可在50公里的時速下剎停只需8米的豪車絕對會讓你耳目一新。

從外形上看,“quattro”的標識已經告訴你這台車的與眾不同,車尾6.0L排量的標誌,更加快了你身體血液的流動。豪華轎車到底要首先強調駕駛感受還是乘坐感受？也許A8L在這一方面會給你滿意的答案,但擋位掛入S擋後,強烈的推背感會讓你下意識握緊了手中的方向盤,然而指針徘徊在160公里/小時的時候就會被突如其來的安靜所震撼。高度差達到6厘米的可調空氣動力懸掛讓這台奧迪A8L的底盤可以隨著不同的路況條件進行適當的自動升降。作為尊貴座駕車系中的一員奧迪A8L同樣注意到了右後座的尊貴性,坐在右後座上可控制副駕駛座椅的前後移動,以自由安排右後座空間,後排還有獨享的液晶顯示屏及電動遮陽簾。

寶馬760Li

　　BMW公司的歷史始於1916年,公司最初是一家飛機發動機製造商,1917年還是一家有限責任公司,LOGO1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。寶馬7係是寶馬公司頂級的豪華轎車系列,他在1977年取代了“New Six”車型,他是寶馬汽車的旗艦車型,只有轎車形式。而且寶馬7系只在德國本土生產。

中國市場已成為寶馬集團的戰略市場之一併成為寶馬7系在全球的第二大市場。寶馬承諾將最新的產品和技術介紹到中國市場。全新BMW 7系的上市進程就是最好的證明。2009年1月,中國成為全新BMW 7系首批上市的市場之一;4月,全新BMW 760Li在上海車展全球首發;今天,寶馬中國宣布全新BMW 760Li在中國正式上市,市場售價為251.8萬元。領袖座駕蓄勢出發,駕馭世界不斷向前。藉此契機,寶馬公司公佈了“全新BMW 760Li中國60週年慶典版”的市場價格,為人民幣288.8萬元。此慶典版專為慶祝中華人民共和國成立60週年量身定做,在BMW Individual配置的基礎上融合了原汁原味的中國設計元素,而且僅供中國市場限量生產60台,紀念意義非凡,極具收藏價值

瑪莎拉蒂總裁行政版

　　鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂可能對於很多人並不熟悉,對於豪華品牌更耳熟能詳的可能都是德國三大汽車集團下的品牌。然而在意大利這一充滿激情的國度不但擁有法拉利、林寶堅尼這樣的超跑品牌,還有與法拉利一樣同屬菲亞特集團的瑪莎拉蒂。

　　莎拉蒂總裁系列已有近半個世紀的歷史,憑著領先的技術、對奢華與運動的獨到見解和孜孜不倦的追求精神榮獲46項國際獎項。目前在售的Quattroporte總裁系列是由著名設計大師賓尼法利納操刀,進行的產品重塑。該車不僅保留了瑪薩拉蒂品牌慣有的品質和尊貴風格,還將優雅與強健的造型元素相互融合,展現出了意大利車的獨特氣質。

總裁裁系列擁有3米多長的軸距,確保了前後排乘客充足的空間。為了追求運動化的駕乘感受,車內座位比一般豪華車設計的更低矮。總裁系列行政版,搭載動力強勁的4.7升V8發動機,並匹配了專門設計的六速自動變速箱。該發動機最大功率達317KW/7000rpm,而最大490Nm的扭矩,在4750rpm時悉數發放。為了在舒適性與動力性之間達到最佳平衡,這套動力系統不僅擁有強勁動力,在2500rpm時即能發放出82%的最大扭矩。

雷克薩斯LS600HL

　　作為全球首款油電混合動力全時四驅豪華旗艦車型,LEXUS雷克薩斯LS 600hL於2007年8月首次引入中國市場。作為日本車壇的旗艦產品,自從面市之日起就廣受關注。實用的5座設計,高科技配備以及環保能效,為這款頂級豪車更添競爭實力。

　　新款LS 600hL在外觀上最顯眼的變化在於前臉設計上,其前進氣格柵由以前的窄幅橫條設計變為三條寬幅橫條設計,沒有了以前的細膩,轉而變得大氣、硬朗,令它的豪華氣派再次升級。車的內部空間最大的亮點在於,其後排採用了全新的5座式設計,以更方便實用的功能來吸引註重實用的中國消費者。同時保留了右後座電動躺椅及座椅按摩功能,新增了後排左側座椅腰部振動功能,還有後排外側座椅雙向腰部電動調節功能,舒適方便的同時盡顯豪華尊貴。

LS600hL發動機的最大輸出功率290KW/6400rpm,最大扭矩520Nm/4000rpm;電動機的功率為165KW,扭矩300Nm。與動力搭配的是一台8擋手自一體的CVT變速箱,平順與穩定是對其的詮釋。LS600hL還採用了帶Torsen差速器的純機械式四驅系統,允許70%的動力傳往後軸

捷豹XJ

　　自從1922年第一輛捷豹摩托車問世,這個品牌始終以優雅迷人而又動感激情著稱。在充分考慮了中國市場的特點後,所有引進國內銷售的XJ均為長軸距版。

　　在過去的三十多年中,XJ只經歷了三次換代,由此也可以看得出英國設計的魅力所在。不過面對消費人群的年輕化,捷豹也不得不為XJ打造一身全新的行頭,它不僅看起來要足夠體面,更重要的是要能吸引年輕新貴們的眼球。而2010款XJ的出現再一次顛覆了我們視覺傳統。神秘的豹眼頭燈、強勁有力的引擎蓋線條、水滴形的側窗,還有隱形的C柱共同構成了新XJ特有的元素。2010款XJ還是很恰當地保留了一些英國傳統審美的元素。

XJ的基礎車身是由輕量化的鋁合金材料製成,在保證了強度的同時令整車的靈活性得以最大限度的保留。而換擋撥片的反應速度也是奇快,電腦還會默認降擋補油的功能,所以即便是生手在駕駛XJ時也可以表現得像專業賽車手那般熟練。5.0L的V8缸發動機,機械增壓的方式會讓低速時的油門響應更為積極。515N?m的強大扭矩會讓兩個巨大的後輪無法平靜,狂躁地撕扯起地面,只要5秒多的時間就完成了0-100km/h加速體驗。

大眾輝騰6.0W12五座豪華版

　　輝騰是大眾品牌的旗艦車型,於2002年首度亮相。大眾造這款車的目的是提升品牌形象,讓那些對大眾品牌忠誠度很高的用家在高端市場仍能找到“歸宿”。

　　任何人第一眼看到輝騰,都會很“平靜”,不認識它的人,一眼望去可能會以為是帕薩特。對它有所了解的人,也還是要稍微認真注視一下,然後確認。輝騰的低調,某種意義來說就是外觀的低調,當初,它的低調為人所詬病,因為無論是寶馬7系、奧迪A8還是奔馳S級,這些同級車型都有相當高的識別度。但隨著入市日久,輝騰的“低調”倒成了它的賣點,在眾多豪華行政座駕大肆張揚自己的外表之下,輝騰這種不顯山露水的本性,反而是一種“驕傲”的表達。

和奔馳S、寶馬7一樣,輝騰分有標準版和加長120mm的長軸距版,中國銷售的清一色為後者。輝騰的車身尺寸與奧迪現售的A8L很接近,但已被最新一代的奔馳S、寶馬7系微微拋離。儘管如此,後座依然大得讓人無話可說。與車身外形相比,內飾則顯得很豪華。誕生於歐洲歷史名城德累斯頓“透明工廠”的輝騰,擁有同級別豪華車中最多的手工製作工序和頂級的材質。

　　結語:上述的十款車型都有著自身不一樣的歷史背景,然而打動消費者的不光是其歷史背景及品牌價值。更多的是產品自身的魅力,例如賓利、勞斯萊斯、邁巴赫的奢華;奔馳S65 AMG和瑪莎拉蒂總裁那媲美超跑的性能;捷豹的優雅、輝騰的低調都是為人所喜好的。除了以上所說的十款車型外,國內能買到的擁有高昂售價的豪華車當然還有雖然擁有四門卻更趨向於超跑的保時捷Panamera Turbo、與捷豹XJ僅差十萬的捷豹XF、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫這三大品牌所有車型都價格不菲。