【記者張家倫／台中報導】西部海線地區從竹南到彰化路段總長50多公里，鐵路尚未完成鐵路全面雙軌化，目前單線通行會造成班次交會受限，為改善海線單線鐵路造成班次短缺問題，立委顏寬恒昨召開「海線鐵路全面雙軌化，以增加列車密度」協調會，邀請地方民代、里長、台灣鐵路管理局及台中市政府捷運局與會協商。 台中市府提出全面高架化工程估計耗資800億，需耗時10年建造；由於台灣鐵路管理局及台中市政府捷運局至今卻未擬定可行性報告，立委顏寬恒怒批，「不要選舉快到才講理想！」 立委顏寬恒表示，海線鐵路路線未全面雙軌化，單線弓形常造成列車交會須待避，因應大台中生活便利需求，同時可促進觀光人口及人口移動的效能，希望台鐵儘速完成海線鐵路雙軌化。 台中市政府捷運工程處祕書辜惠軍指出，市府現打算推動鐵路高架化，先建立后里至大甲鐵路再連結至追分路段，全面高架化，經費預計800億元；須經議會通過，才能送交通部審議爭取。 台鐵工務處副處長溫彩炎表示，清水到追分路段的雙軌工程經費約新台幣64.5億元，但依程序須經台中市政府捷運局進行「大台中地區鐵路山海屯環線建置計畫」評估後，才能決定施行。 經協調溝通，由立委顏寬恒彙整各方意見達成共識，決議解決方案作出結論。 立委顏寬恒表示，由於鐵路全面高架化經費龐大、工程耗時，由台中市捷運局工程處於今年6月底前，完成中市鐵路高架化可行性評估報告，若經送台中市議會審議通過，則可在今年7月底送交通部爭取興建，若發生變數，則爭取開支約百億的雙軌化，以解決海線地區民眾對大眾運輸的迫切需求。
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