【記者駱永軒／台中報導】台中市政府今(27)日表示，台灣大道BRT路跑吸引1萬5千位民眾參加，在路跑舉行完畢之後，今天下午台中BRT開放民眾搭乘，從市府到台中車站繞一圈，不過乘客看到許多車站還沒有好，專用道也不能開，紅燈也要停，感覺好疑惑。
從台中火車站、靜宜大學雙向發車，之後每6分鐘一班車，共 11 站20個站位讓民眾自由上下車搭乘，無需刷卡，每日營業時間為上午6點到晚上11點。
台中市長胡志強表示，台灣還沒有一個城市推動「BRT」政策，台中市政府交通局經專業評估，如果台中市不做BRT，交通一定會塞車，讓大家受不了，進而影響城市發展，特別是經濟繁榮，所以下了很大決心要做BRT。
民進黨籍台中市議員張廖萬堅在臉書PO照片質疑，台灣大道BRT準備上路，21站只有11站完工可以上下車。行控中心優先號誌尚未建置，順暢度及對南北向道路交通的衝擊？台灣大道快慢車道切換與BRT專用道交叉處過多，險象環生的設計，若事故頻傳如何改善？混合車道多是交通量大的路段，如台灣大道中港交流道北上迥堵，對西向BRT車道的影響？
張廖萬堅說，今天中午進入市區朝馬上光明陸橋，巧遇BRT巴士塞上橋上，「等了三次紅綠燈才脫困，我已駛抵健行路口，巴士仍在後面的路口」。BRT究竟是解救台灣大道交通惡化的猛藥？還是拯救老胡民調落後的萬靈丹？或者是市民的一場夢靨？
沒有完工匆忙上路實在很難理解，27號下午開始開放民眾搭乘每6分鐘一班車，沿途20個站可以停靠讓乘客上下車，站全數車站的一半現在不用刷卡，8月10號之後要刷卡但是不扣款一年內免費搭乘，不過還沒就緒的BRT，有專用道不能開，號稱號製優先管控還沒就位，給民眾的感覺就是加長型公車。2014-07-27
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